2024赛季F1大奖赛走完半程后的第12站匈牙利站落下帷幕，国际汽联官方更新了最新版全赛季积分榜，法拉利车队的当前排名、总积分构成以及和上下游竞争对手的分差数据，成为不少跃马车迷近期讨论的核心话题。我们结合最新的法拉利 F1 积分榜官方数据，梳理车队本赛季至今的排名变动轨迹、当前面临的竞争压力，以及剩余8站赛事的积分走势预判，中欧体育为关注法拉利赛季表现的读者提供完整的参考信息。
最新法拉利F1积分榜的当前排名与总积分构成
截至匈牙利站正赛结束，法拉利车队以272个总积分排在车队积分榜第二位，距离榜首红牛车队的397分有125分的分差，领先身后排名第三的梅赛德斯车队24分，是本赛季除红牛之外表现最稳定的车队。
截至2024赛季F1匈牙利站结束，法拉利车队以272分稳居车队积分榜第二位，双车手稳定输出是核心竞争优势
拆分两台赛车的得分数据来看，勒克莱尔本赛季累计拿到151分，塞恩斯累计拿到121分，两人的得分差距控制在30分以内，没有出现单名车手包揽车队绝大多数积分的失衡情况，两台车的稳定输出是法拉利能长期占据积分榜第二位置的核心基础。
本赛季法拉利积分榜排名的完整变动轨迹
赛季揭幕战巴林站，法拉利两台赛车同时登台拿到亚军和季军，单站收获33个积分，仅落后拿到冠亚军的红牛车队10分，赛季首站就排在车队积分榜第二位，开季表现超出不少车迷的预期。
第二站沙特大奖赛，塞恩斯在排位赛严重撞车导致正赛退赛，仅靠勒克莱尔拿到的亚军18分入账，单站得分远低于梅赛德斯车队，法拉利车队也短暂掉到积分榜第三位，这是本赛季法拉利唯一一次掉出积分榜前二的位置。
第三站澳大利亚站，塞恩斯从排位赛到正赛全程领跑拿下分站冠军，勒克莱尔拿到季军，法拉利单站狂揽43个积分，直接反超梅赛德斯和红牛登上车队积分榜榜首，这也是2024赛季至今法拉利唯一一次领跑车队总积分榜。
当前积分数据背后的现实竞争压力
从最新的法拉利 F1 积分榜数据不难看出，法拉利和红牛的总积分差距已经拉开到三位数，剩余8站赛事即便法拉利每站都能拿到两台车登台的30分以上积分，中欧体育也很难完成对红牛的反超，本赛季车队冲击年度总冠军的目标已经基本宣告落空。
相比追赶红牛的不现实，法拉利当前最核心的竞争压力来自身后的梅赛德斯车队，梅赛德斯在最近三站接连推出空气动力学和底盘升级，W15赛车的单圈速度已经追平法拉利，过去三站梅赛德斯累计拿到72分，同期法拉利仅拿到41分，24分的领先优势随时可能被对手抹平。
车手积分榜的走势也会直接影响车队积分榜的最终格局，当前勒克莱尔排在车手总积分榜第三位，距离第二位的佩雷兹仅差17分，塞恩斯排在车手榜第五位，距离身前的汉密尔顿只有9分的分差，两名车手的个人名次争夺，也会倒逼车队在后续赛事全力投入抢分。
剩余赛事的法拉利积分走势预判
接下来的四站赛事分别是斯帕、蒙扎、铃鹿和拉斯维加斯，这四条高速赛道都是法拉利的传统优势场景，法拉利的066/8动力单元在大马力直道上的输出优势，能帮助车队拿到更多排位赛前排发车位，大概率能进一步拉开和梅赛德斯的积分差距。
加上塞恩斯已经确认赛季结束后将离开法拉利车队，剩余8站将是他代表跃马出战的最后几场赛事，两名车手不存在任何轮换或者收力的情况，中欧都会全力冲击分站冠军和最高个人积分，车队的单站得分上限还有进一步提升的空间。
从当前法拉利 F1 积分榜的累计数据来看，法拉利本赛季至今已经拿到3个分站冠军，是全围场除红牛之外夺冠次数最多的车队，总积分也比2023年同期高出68分，整体的回升态势已经非常明确，只要后续不出现连续退赛的失误，守住年度车队第二的位置概率依然很高。
